Zukünftige Kraftfahrzeugsysteme
Unsere Ziele sind einfach: Sichere, saubere und sparsame Produkte fürs Auto. Der Weg dorthin ist anspruchsvoll, weil
das Gesamtsystem Auto immer komplexer wird - alle Komponenten müssen zusammen funktionieren. Drehen Entwickler an einer Schraube, so ändert sich eine Vielzahl an Parametern gleich mit. Die Herausforderung: Mit interdisziplinären Teams technisch komplexe Lösungen finden.
Die Fahrdynamikregelung ist ein gutes Beispiel. Sie verhindert das Schlingern des Fahrzeugs beim Bremsen
auf unterschiedlichen Fahrbahnbelägen und ermöglicht damit einen kurzen Bremsweg. Und als elektronisches Stabilitätsprogramm ESP(R) verhindert die Fahrdynamikregelung das Ausbrechen des Autos in engen Kurven - immer im Rahmen der Physik. Beiden Spielarten der Fahrdynamikregelung liegt ein Konzept zugrunde, in dem die verschiedenen aktiven Systeme wie Bremse, Lenkung und Fahrwerk zu neuen Funktionen verknüpft werden. Die Forscher von Corporate Research arbeiten daran, durch eine Integration neuer aktiver Systeme oder einer Erweiterung etablierter Systeme neue Funktionen zu ermöglichen.
auf unterschiedlichen Fahrbahnbelägen und ermöglicht damit einen kurzen Bremsweg. Und als elektronisches Stabilitätsprogramm ESP(R) verhindert die Fahrdynamikregelung das Ausbrechen des Autos in engen Kurven - immer im Rahmen der Physik. Beiden Spielarten der Fahrdynamikregelung liegt ein Konzept zugrunde, in dem die verschiedenen aktiven Systeme wie Bremse, Lenkung und Fahrwerk zu neuen Funktionen verknüpft werden. Die Forscher von Corporate Research arbeiten daran, durch eine Integration neuer aktiver Systeme oder einer Erweiterung etablierter Systeme neue Funktionen zu ermöglichen.
Fahrversuche für mehr Sicherheit
Bei Tests im Prüfzentrum Boxberg wird die Funktion des Elektronischen Stabilitätsprogramms ESP® auf der Strecke analysiert.
Kompetenzfelder
- Fahrerinformationssysteme
- Antriebsstrangsysteme und Nebenaggregate
- Motorsteuerungssysteme
- Fahrzeugbewegungssysteme
